據(jù)悉，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了耳機(jī)線纜，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)三年后，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將成長(zhǎng)至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，將北京耳機(jī)線纜用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂(lè)視聽(tīng)系統(tǒng)。

北京耳機(jī)線纜布線產(chǎn)品包括如下幾個(gè)部分。POF塑料水平光纜用于綜合布線的水平子系統(tǒng)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)工作區(qū)的終端與樓層通信間設(shè)備的連接；耳機(jī)線纜插頭是塑料光纜與設(shè)備連接的接插件；塑料光纖跳線是光纖配線架與設(shè)備之間的交叉連接，或工作區(qū)光纖插座與設(shè)備之間的連接線；塑料光纖標(biāo)識(shí)跳線可以在配線架大量的跳線中容易地查找每一根跳線端到端連接，減輕維護(hù)工作。

在北京耳機(jī)線纜敷設(shè)施工中，光纜打小圈、彎折、扭曲及打背扣，牽引時(shí)猛拉、出現(xiàn)浪涌，瞬間大牽引力過(guò)大;其二是光纜掛鉤使用不當(dāng)，卡掛方向不一致出現(xiàn)蛇行彎，間隔過(guò)于稀疏，光纜因垂度過(guò)大而受力;其三是盤留于桿上的光纜未固定牢固，光纜受到長(zhǎng)期外力和短期沖擊力而遭到損傷;其四是光纜布防太緊，沒(méi)考慮耳機(jī)線纜的自然伸長(zhǎng)率;其五是其它原因造成光纜外護(hù)層受損傷而進(jìn)水，造成氫損。

北京耳機(jī)線纜一般分為：常規(guī)單模光纖和色散位移光纖。常見(jiàn)的多模光纖有3種：OM1，OM2和OM3。ITU-T推薦的光纖中并不包括OM1多模光纖，但實(shí)際上OM1光纖的使用相當(dāng)普遍。和單模光纖相比，多模光纖的傳輸距離短得多，但是耳機(jī)線纜也有顯著的優(yōu)勢(shì)。