常州阻燃光纜光纖的標準包括：ITU-T G.651.1，G.652，G.653，G.654，G.655，G.656，G.657。除了G.651.1之外，其他標準描述的都是單模光纖，詳情請參考標準文檔。光纖的規(guī)格，光纖的內(nèi)層是阻燃光纜纖芯，用于傳播光信號；往外一層是纖芯包層(cladding)，光纖的規(guī)格由這兩層定義。光纖的規(guī)格采用的是纖芯直徑和纖芯包層直徑的比值。

據(jù)悉，中國臺灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了阻燃光纜，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計三年后，中國臺灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈市場逐步向中國轉(zhuǎn)移，將常州阻燃光纜用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。

為了解決常州阻燃光纜存在的弊端，人們又研制、開發(fā)了漸變折射率多模光纖，簡稱漸變光纖。光纖中心芯到玻璃包層的折射率是逐漸變小，可使高次模的光按正弦形式傳播，這能減少模間色散，提高光纖帶寬，增加傳輸距離，但成本較高，現(xiàn)在的阻燃光纜多為漸變型光纖。漸變光纖的包層折射率分布與階躍光纖一樣，為均勻的。漸變光纖的纖芯折射率中心大，沿纖芯半徑方向逐漸減小。

在以往電波的傳輸中，由于電磁波在傳輸?shù)倪^程中有泄露的現(xiàn)象，因此會造成各種傳輸系統(tǒng)的干擾，并且保密性不好。但是阻燃光纜生產(chǎn)廠家光纖通信主要是利用光波進行傳輸信號的，光信號完全被限制在光波導(dǎo)的結(jié)構(gòu)中，而其他的泄露的射線都會被阻燃光纜線外的包皮吸收，即使在條件不好的環(huán)中或者是拐角處也很少有光波泄露的現(xiàn)象。

常州阻燃光纜配線架是一個可打開的盒子，它的作用對光纜和裸露的光纖進行保護，并為拼接、光纖適配器和連接器提供存儲場所。在處于未接狀態(tài)時，阻燃光纜適配器以及連接器都應(yīng)當被保護以遠離灰塵和其它的污染物。經(jīng)濟型光纖配線架通常結(jié)構(gòu)上脆弱，沒有電纜管理、密封管或標簽設(shè)備。

常州阻燃光纜一般分為：常規(guī)單模光纖和色散位移光纖。常見的多模光纖有3種：OM1，OM2和OM3。ITU-T推薦的光纖中并不包括OM1多模光纖，但實際上OM1光纖的使用相當普遍。和單模光纖相比，多模光纖的傳輸距離短得多，但是阻燃光纜也有顯著的優(yōu)勢。