在重慶進(jìn)口光纜敷設(shè)施工中，光纜打小圈、彎折、扭曲及打背扣，牽引時猛拉、出現(xiàn)浪涌，瞬間大牽引力過大;其二是光纜掛鉤使用不當(dāng)，卡掛方向不一致出現(xiàn)蛇行彎，間隔過于稀疏，光纜因垂度過大而受力;其三是盤留于桿上的光纜未固定牢固，光纜受到長期外力和短期沖擊力而遭到損傷;其四是光纜布防太緊，沒考慮進(jìn)口光纜的自然伸長率;其五是其它原因造成光纜外護(hù)層受損傷而進(jìn)水，造成氫損。

寬帶信息容量大。重慶進(jìn)口光纜通信容量大，并且光纖的傳輸寬度比電纜線或者銅線的寬度大很多，但是對于單波長的光纖系統(tǒng)，由于終端的設(shè)備受到很大的限制，往往發(fā)揮不出來進(jìn)口光纜的傳輸寬度的優(yōu)點(diǎn)。所以需要科學(xué)的技術(shù)進(jìn)行增加傳輸?shù)娜萘俊?/p>

可燃性UL94等級是應(yīng)用廣泛的進(jìn)口光纜價格塑料材料可燃性能標(biāo)準(zhǔn)。它用來評價材料在被點(diǎn)燃后熄滅的能力。根據(jù)燃燒速度、燃燒時間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評判方法。HB,V0，V1，V2是不同的阻燃等級，其等級不同，耐燃的測試方法也不同，測試判定的標(biāo)準(zhǔn)也不同，阻燃等級由HB，V-2，V-1向V-0逐級遞增。市場上能達(dá)到UL94-V0等級的進(jìn)口光纜適配器并不多，億源通HYC的LC雙聯(lián)/四聯(lián)適配器符合UL94-V0標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，中國臺灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了進(jìn)口光纜，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計三年后，中國臺灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋鸩较蛑袊D(zhuǎn)移，將重慶進(jìn)口光纜用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。

重慶進(jìn)口光纜一般分為：常規(guī)單模光纖和色散位移光纖。常見的多模光纖有3種：OM1，OM2和OM3。ITU-T推薦的光纖中并不包括OM1多模光纖，但實際上OM1光纖的使用相當(dāng)普遍。和單模光纖相比，多模光纖的傳輸距離短得多，但是進(jìn)口光纜也有顯著的優(yōu)勢。