據(jù)悉，中國臺灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了多芯光，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計三年后，中國臺灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈市場逐步向中國轉(zhuǎn)移，將濰坊多芯光用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。

尾纖與濰坊多芯光跳線的本質(zhì)的區(qū)別就是：尾纖只有一段有連接頭，而多芯光跳線卻兩端都有連接頭。尾纖的作用主要是用于連接光纖兩端的接頭，尾纖一端跟光纖接頭熔接，另一端通過特殊的接頭(FC、 SC、LC、ST)跟光纖收發(fā)器或光纖模塊相連，構(gòu)成光數(shù)據(jù)傳輸通路。其中 FC 和 FC 接頭一般應(yīng)用于通信傳輸 設(shè)備。

可燃性UL94等級是應(yīng)用廣泛的多芯光廠家塑料材料可燃性能標準。它用來評價材料在被點燃后熄滅的能力。根據(jù)燃燒速度、燃燒時間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評判方法。HB,V0，V1，V2是不同的阻燃等級，其等級不同，耐燃的測試方法也不同，測試判定的標準也不同，阻燃等級由HB，V-2，V-1向V-0逐級遞增。市場上能達到UL94-V0等級的多芯光適配器并不多，億源通HYC的LC雙聯(lián)/四聯(lián)適配器符合UL94-V0標準。

在濰坊多芯光敷設(shè)施工中，光纜打小圈、彎折、扭曲及打背扣，牽引時猛拉、出現(xiàn)浪涌，瞬間大牽引力過大;其二是光纜掛鉤使用不當，卡掛方向不一致出現(xiàn)蛇行彎，間隔過于稀疏，光纜因垂度過大而受力;其三是盤留于桿上的光纜未固定牢固，光纜受到長期外力和短期沖擊力而遭到損傷;其四是光纜布防太緊，沒考慮多芯光的自然伸長率;其五是其它原因造成光纜外護層受損傷而進水，造成氫損。

由于有較大直徑，濰坊多芯光安裝和與器件、光源、探測器等的連接變得容易和低成本，非專業(yè)人士也能勝任這些操作。準備塑料光纖的連接多不超過1分鐘，也不需要特別的工具。即使是簡單的剪刀也可以用來切割塑料光纖。多芯光收發(fā)模塊使用650nm波長的紅光，非常安全，使用者可見也容易判斷光纖的連接是否成功。另外，塑料光纖的連接對端面藏留的灰塵和碎屑不敏感。

濰坊多芯光的直徑一般在0.3～3毫米，大的直徑宜于連接，光的耦合效率也較高，同時還兼有柔軟、抗彎曲、耐震動、抗輻射、價格便宜、施工方便的優(yōu)點，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石英光纖及銅纜，非常適用于連接點較多的局域網(wǎng)絡(luò)。采用多芯光構(gòu)造大規(guī)模局域網(wǎng)絡(luò)，需要兩方面的產(chǎn)品，即無源布線連接產(chǎn)品及有源塑料光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。