當(dāng)汽車搭上了互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車,也就意味著“大數(shù)據(jù)”的概念同樣流向了傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。OEM及零部件、后市場(chǎng)等供應(yīng)商們正在開發(fā)更加先進(jìn)的駕駛員輔助功能和車載娛樂系統(tǒng)。所以,目前對(duì)汽車用戶數(shù)據(jù)流向和用途的管理也顯得越來越重要。
塑料光纖的特點(diǎn):
塑料光纖具有高帶寬、重量輕、節(jié)省汽車布線空間、數(shù)據(jù)不受電磁干擾的影響、高速率數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)量大、無串?dāng)_、價(jià)格低廉,沒有無線電波和電磁干擾的優(yōu)點(diǎn),MOST塑料光纖連接線由MOST專用塑料光纜配以符合MOST標(biāo)準(zhǔn)的插針、殼體、殼體蓋、防塵帽、波紋管等組成。應(yīng)用于高檔次的頂級(jí)豪華轎車上面,主要是多媒體娛樂系統(tǒng)、 GPS 、車載電話等功能運(yùn)用,傳輸數(shù)據(jù)量大、損耗小、速度快、抗干擾強(qiáng)等特點(diǎn)。
M.O.S.T塑料光纖跳線特點(diǎn):
MOST是實(shí)線傳輸,而且是光纖線路傳輸,而且可以是塑料光纖(比較省成本),使用光纖可以讓信息傳量加大,未來的傳輸提升潛力也較高,同時(shí)也較能堅(jiān)穩(wěn)傳輸(因?yàn)闆]有接地回路,也不受電磁干擾)。
2003年MOST的傳控網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步擴(kuò)展,至少有10種的歐洲量產(chǎn)車采行了MOST技術(shù),包括德國(guó)的保時(shí)捷、奧迪、奔馳、寶馬,瑞典的富豪、紳寶,意大利的飛雅特、蘭吉雅,法國(guó)的雪鐵龍、標(biāo)致等。MOST分布規(guī)模(由于MOST有較重的歐規(guī)味道,以致美國(guó)車種的采用比例偏少,僅占9%,而歐洲車種采行最多,達(dá)58%,亞太車系則介于兩者間,為33%。)
目前車載系統(tǒng)的屏幕似乎大得越來越?jīng)]有節(jié)操,無論是供乘客觀觀看的DVD等流媒體內(nèi)容,還是為駕駛員提供的3D導(dǎo)航數(shù)據(jù),在視頻編碼/解碼的過程中,都需要車載系統(tǒng)有足夠強(qiáng)的處理能力。但不要忘了除了視覺,駕駛員還有聽覺和觸覺?,F(xiàn)在車道偏離報(bào)警系統(tǒng)會(huì)使方向盤震動(dòng),這是觸覺方面的研究成果。未來,應(yīng)專注于開發(fā)更多能夠調(diào)動(dòng)起駕駛員全身感官的車載技術(shù)。