布線系統(tǒng)在連接樓層的干線中，由于數(shù)量少，目前廣泛使用多模石英光纖，而在水平方向上，烏魯木齊進(jìn)口光纜還沒(méi)有一種合適的媒介既能提供足夠的帶寬，同時(shí)還兼具有安裝方便、成本低廉、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。而新的以進(jìn)口光纜為傳輸媒介的全光纖網(wǎng)絡(luò)則具備上述的全部?jī)?yōu)點(diǎn)。

在烏魯木齊進(jìn)口光纜敷設(shè)施工中，光纜打小圈、彎折、扭曲及打背扣，牽引時(shí)猛拉、出現(xiàn)浪涌，瞬間大牽引力過(guò)大;其二是光纜掛鉤使用不當(dāng)，卡掛方向不一致出現(xiàn)蛇行彎，間隔過(guò)于稀疏，光纜因垂度過(guò)大而受力;其三是盤留于桿上的光纜未固定牢固，光纜受到長(zhǎng)期外力和短期沖擊力而遭到損傷;其四是光纜布防太緊，沒(méi)考慮進(jìn)口光纜的自然伸長(zhǎng)率;其五是其它原因造成光纜外護(hù)層受損傷而進(jìn)水，造成氫損。

將進(jìn)口光纜生產(chǎn)廠家布好，以免被踩踏，導(dǎo)致?lián)p壞。光纖的成本比較高，目前并沒(méi)有完全代替銅纜。銅纜仍是辦公室布線、家庭布線、小區(qū)布線、宿舍布線的首選，它的安裝和維護(hù)成本都是相對(duì)較低的。當(dāng)遇到傳輸距離問(wèn)題時(shí)，我們還是要考慮并且建議使用進(jìn)口光纜。比較銅纜的傳輸距離限制。

烏魯木齊進(jìn)口光纜光纖的標(biāo)準(zhǔn)包括：ITU-T G.651.1，G.652，G.653，G.654，G.655，G.656，G.657。除了G.651.1之外，其他標(biāo)準(zhǔn)描述的都是單模光纖，詳情請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)文檔。光纖的規(guī)格，光纖的內(nèi)層是進(jìn)口光纜纖芯，用于傳播光信號(hào)；往外一層是纖芯包層(cladding)，光纖的規(guī)格由這兩層定義。光纖的規(guī)格采用的是纖芯直徑和纖芯包層直徑的比值。

由于進(jìn)口光纜生產(chǎn)廠家纖芯較粗，光進(jìn)入纖芯比較容易。易于熔接。對(duì)光源要求較低。多模光纖對(duì)光的方向性要求較低，可以使用LED發(fā)光二極管作為光源；而單模光纖必須使用方向性好的激光來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，需要使用激光器作為光源。進(jìn)口光纜多模光纖的纖芯比較粗，制造相對(duì)比較容易，因此成本比較低。

烏魯木齊進(jìn)口光纜質(zhì)輕、柔軟，更耐破壞（振動(dòng)和彎曲）。進(jìn)口光纜有著優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、耐用性和占用空間小的特點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)使得塑料光纖在汽車中成功應(yīng)用尤為重要。一個(gè)典型的豪華車內(nèi)部至少由幾公里的銅線和銅纜，重量和成本大為增加。飛機(jī)、火車和其他所有交通工具莫不如此。