中心玻璃芯很細(xì)(芯徑一般為9或10μm)，只能傳一種模式的光。因此，其模間色散很小，適用于遠(yuǎn)程通訊，但還存在著材料色散和波導(dǎo)色散，這樣徐州工業(yè)控制跳線單模光纖對(duì)光源的譜寬和穩(wěn)定性有較高的要求，即譜寬要窄，穩(wěn)定性要好。后來(lái)又發(fā)現(xiàn)在1.31μm波長(zhǎng)處，單模光纖的材料色散和波導(dǎo)色散一為正、一為負(fù)，大小也正好相等。這就是說(shuō)在1.31μm波長(zhǎng)處，工業(yè)控制跳線單模光纖的總色散為零。

工業(yè)控制跳線廠家光纖通信技術(shù)損耗低，可長(zhǎng)距離傳送。光纖通信的損耗率比普通的通信損耗率要低得多，光纖不僅損耗低，而且也可以進(jìn)行長(zhǎng)距離的通信，目前長(zhǎng)的通信距離可以達(dá)到萬(wàn)米以上，因此光纖通信更加實(shí)用于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)信息量比較的地方。并且工業(yè)控制跳線光纖通信性價(jià)比比較高，具有很好的安全性。

由于廠家工業(yè)控制跳線多模光纖存在模間色散，其傳輸距離遠(yuǎn)低于單播光纖。根據(jù)纖芯的折射率可以把光纖分為2類，即：階躍折射率光纖和漸變折射率光纖。階躍折射率光纖的整個(gè)工業(yè)控制跳線纖芯的折射率是一致的，光在纖芯內(nèi)部的傳播路徑是一條折線。漸變折射率光纖中，從纖芯的軸心向外的折射逐漸降低，光在纖芯內(nèi)部的傳播路徑類似一條正弦曲線。

據(jù)悉，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了工業(yè)控制跳線，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)三年后，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將成長(zhǎng)至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，將徐州工業(yè)控制跳線用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂(lè)視聽系統(tǒng)。

工業(yè)控制跳線廠家光纖跳線(又稱光纖連接器)用來(lái)做從設(shè)備到光纖布線鏈路的跳接線。光纖跳線有較厚的保護(hù)層，一般用在光端機(jī)和終端盒之間的連接。常用的工業(yè)控制跳線光纖跳線包括：ST型、LC型、FC型、SC型。單模光纖跳線(Single-modeFiber)：一般單模光纖跳線用黃色表示，接頭和保護(hù)套為藍(lán)色；傳輸距離較長(zhǎng)。